起重机减速器齿轮常见的失效类型

           起重机减速器齿轮常见的失效类型 

   

    起重机减速器齿轮的失效形式：齿轮的失效主要是指齿轮的轮齿失效,即在载荷作用下,轮齿发生损坏或永久变形。齿轮失效轻则影响传动质量,重则使齿轮丧失工作能力。起重机械减速器常见的失效形式有疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合、塑性变形和齿轮折断等几种形式。     

    1.齿面磨损  起重机(俗称行车)上的传动齿轮的另一种失效形式是磨损,磨损使轮齿变薄。如果润滑油内有杂质,由此形成的磨损一般称为研磨性磨损。这种磨损通常在齿顶和齿根出现很深的刮道,刮道垂直于节线并且互相平行。刮道出现以后,减速器内油温上升,齿轮传动发出尖细噪音,这时必须更换润滑油。

对于起升机械减速器齿轮磨损,级啮合齿轮磨损达原齿厚10%,其他啮合级达原齿厚20%应报废;其他机构级啮合齿轮原齿厚磨损达15%,其他啮合级齿厚磨损达原齿厚的25%应报废。开式齿轮传动齿厚磨损达原齿厚的30%应报废。 

 

    2.塑性变形  对于较软的齿面,由于过载或摩擦系数过大,可使齿面产生塑性变形。塑性变形使主动齿轮在节线附近产生凹沟,从动齿轮节线附近产生凸岗. 

    3.疲劳点蚀   在减速器齿轮传动中,轮齿常见的失效形式是疲劳点蚀。所谓点蚀就是靠近节圆(偏下)的齿出现“麻坑”.点蚀是轮齿面的接触应力达到一定极限,表面产生的一些疲劳裂纹,裂纹扩展就会出现小块金属剥落,形成小“麻坑”。

  

如果齿面硬度不适或接触应力过大“麻坑”继续扩展就会造成齿面凸凹不平,引起振动和噪声,点蚀也因之加剧,后使齿轮丧失传动能为。点蚀破坏达啃合面的30%或深度达原齿厚的109毛时应报废。   

  

    4.齿轮折断  当齿轮工作时,由于危险面应力超过极限应力,轮齿就可能部分或整齿折断。冲击载荷也可能引起断齿。断齿齿轮不能继续使用.

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