火车车轮生产厂家有哪几家?

发布时间:2022-11-22 点击数:61

       随着国内高速铁路和城市轨道交通系统的快速发展,拉动了对动车组列车、城轨车辆以及快速重载货车的需求,火车车轮的锻造需求日益增大,哪些厂家能够锻造火车车轮呢?

锻件

       在众多厂家中,山西永鑫生重工股份有限公司在钢锻件加工方面成绩斐然、经验颇丰,三十年前就已进入行业内,成功案例数不胜数。

火车轮均采用平炉、电炉或转炉冶炼的镇静钢制造。车轮钢有专门标准,160公里以上的要专门真空处理,控制氢含量,化学成分一般是碳含量为0.55-0.65。马钢用的车轮钢代号就叫CL60,表示含碳量0.6%左右,其他还有少量硅、锰等元素,总的来讲车轮钢是高碳钢。如果碳含量低导致硬度不足,火车轮磨损速度是非常快的。

       铁路用整体辗制车轮需作低倍、高倍超声波探伤,磁粉探伤和落锤试验。在酸浸低倍试片上不得有白点、缩孔残余、分层、裂纹、翻皮、异型偏析及金属夹杂物。一般疏松、中心疏松、非金属夹杂物不得大于A级。高倍组织中A级车轮的非金属夹杂物平均级别(不变形硅酸盐除外)不得大于四级,其中条状氧化物不得大于一级。

锻件

       A级车轮和B级客车轮应进行超声波探伤并需经过退磁处理。B级货车轮根据需方要求处理。A级车轮的辐板表面应进行磁粉探伤检查。B级车轮根据需方的要求处理。

永鑫生重工的火车轮锻件预成型工艺,火车轮坯料采用圆柱形钢坯下注,坯料直径介于380mm-406mm之间。使用高速锯床对钢坯进行锯切成段,成段坯料经加热后,有机械手夹持上料到压力机进行预成型工序。在预成型工序中,上磨具采用成型模,下模具则选用中央突起的压痕模,以此实现对轮辋、轮毂的金属体积分配。

       在火车轮锻件的成型阶段,主要得到的是轮毂和压制辐板的形状,同时完成轮辋主要部位的成形。其过程属于典型的开式无飞边模锻。模具压下后,首先受压的是火车轮的辐板处,火车轮内层金属受到来自中央冲头的作用力,带动外侧金属沿水平方向流动。随着下压量的急剧增大,轮坯的最外侧金属和成形模的内壁接触。

       永鑫生重工生产的火车车轮重量轻,散热好,强度高,撞击后不易粉碎,安全性更高,可塑性强,可随意定制。



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