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车轮锻件的等温锻造是怎样进行的?

发布时间:2020-01-10 点击数:154

       等温锻造的主要特点是模具与成形件处理基本相同的温度,因此需要带有模具加热及控温装置。等温锻造一般速率较低,主要采用液压机。


       车轮锻件等温锻造对温度和速率的要求比一般意义的等温锻造更加严格,而且坯料的显微组织应基本属于超塑性类型。然而二者之间没有截然的区别,有些等温锻造过程中坯料在变形到一定程度之后,一方面组织实现了细晶化,另一方面等温锻造一般随着变形的进行速率会逐渐降低。


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       因此这些等温锻造中有一个从一般的塑性成形过渡到超塑件成份的过程。这有助于提高车轮锻件精度和质量,但又无须对材料进行繁杂的预处理,比典型的超塑性等温锻造成本要低;同时由于等温锻造的前一阶段采取了比较高的变形速率,还可以提高整个成形过程的效率,因此这是一种值得倡导的成形方式。


       在等温锻造基础上发展的“热模锻造”和“温模锻造”与等温锻造的主要区别在于模具与成形件之间具有温差,从而减低了对模具材料的要求。


       等温成形的零件尺寸精度高,既节约了材料,又减少厂加工工时。车轮锻件等温锻造的模具材料主要根据变形温度进行选择,常用的有热作模具钢、铁基高温合金、镍基高温合金、铝合金以及陶瓷等。


       等温锻造设备主要是液压机,为满足等温锻造的基本要求,要求液压机:横梁速度可调可控,尤其需要较低的速度;可实现保压;有足够的闭合高度和上作台面尺寸,以满足等温锻造模具及其加热装置安装的需求;有顶出装置;有控温系统。


       等温锻造过程时间较长,温度较高,成形件的形状经常比较复杂,模具表面包含一些浅细凹凸部分。因此,需要一定的涂料;在坯料加热及成形中起到防护作用,同时在变形件与模具之间形成连续的润滑膜以减少摩擦,在成形后它又能起到脱模剂的作用。在选择润滑剂时要注意不能对模具有腐蚀作用,也不能污染成形件表面材料。

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       与其他车轮锻件锻造方式相比,等温锻造更需要和更易于实现精确控制。所以实现从模具及坯料的设计到成形过程温度速率控制的全面计算机化,是提高效率和质量的需要,也是目前的技术水平可以达到的。



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