分析锻造行车轮的耐磨损性和质量探讨

       行车轮是比较容易损坏的部件。提高锻造行车轮的耐磨损性情况，整体提高起重机行车轮质量。根据行车的使用特点，要求车轮踏面有较高的硬度，并且有一定的淬硬层深度和过渡层(深度>10mm，硬度HRC40 一48)，以提高承载能力、耐磨性和抗接触疲劳的性能。同时，要求其基体组织要有良好的综合力学性能和良好的组织状态，硬度应达HBS187-229，使之具有高的韧性，提高抗冲击性能和抗开裂性能。

       行车轮是起重机设备的重要零件之一，车轮体工作时车轮踏面、轮缘内侧面与轨道两侧面滚动接触，承受较大的接触应力和严重的磨损。

       锻造行车轮的磨损主要由下述两点造成：是接触疲劳，其原因是由于车轮表面硬化层浅，基本硬化偏低，在强大的接触应力作用下，淬硬层与基体过渡区距表面20-25mm处产生塑性变形并形成裂纹，扩展至表面造成疲劳剥落：第二是滑动摩擦，当车轮运行时，轮缘内侧与轨道两侧面接触产生滑动磨损，其原因是起重机承载及车轮与导轨自身尺寸精度、结构等原因而产生的常见磨损形式。

       行车轮锻件是使用锻打设备对原材料进行锻打成型，一般无法锻打出比较复杂的工件，需要较大的加工量，但锻件组织结构比较致密，不容易出现内部缺陷，因此广泛用于要求高的部件加工，如阀座，阀芯，阀杆，行车轮子等。

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