锻造车轮锻后热处理中的注意事项

1、钢材的采购及储备 

  锻造车轮在采购钢材时应在春夏秋冬的季节上加以选择，为了保证钢材在纯净度方面达标，避开每年中的梅雨季节对钢材的影响，在钢材数量上要有一定量的储备，在确保质量的前提下以备急需。

2、白点的敏感性 

  锻造车轮在冷却过程中，其表面的氢容易扩散逸出，而心部的氢则不易排出。因此，锻造车轮截面越大，越容易产生白点。随锻件截面的增大，钢的偏析程度也越严重，更容易促进白点的形成。对白点敏感的钢：珠光体钢白点敏感性较小，马氏体－珠光体钢白点敏感性较大，马氏体钢白点敏感性大。如：20Cr2Ni4、18Cr2Ni4W、20CrNi2Mo、40CrNi2Mo、40CrNiMo等。马氏体钢白点极限含氢量为≤1.8×10－6。

3、对已产生白点而报废的锻造车轮进行改锻 

  对已产生白点的车轮锻件，可以通过改锻等热加工方法加工成尺寸更小的零部件锻件毛坯，改锻后的小尺寸钢坯需要进行缓冷和退火，可挽回一部分报废的损失。

4、交付锻件的同时提供质检报告 锻造厂在交付锻造车轮的同时，必须出具：

①纯净度[H]、[N]、[O]含量。

②化学成分、力学性能。

③锻造比。

④超声波无损检测等相关内容的质检报告。

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